あかもん 〜あかりちゃんは文句が多い〜

僕が思ったことを書き留めておくメモ帳です。

小山車両センターに最後まで残った115系Y427編成

小山電車区(現小山車両センター)所属の115系は2004年10月をもって宇都宮線の定期運用から退いた。
高崎線からはすでに撤退済みだったため、小山区の115系は続々と廃車になるなどして、姿を消していった。
しかし、1編成だけ幸運115系がいた。それがY427編成である。
予備車兼訓練車として、定期運用を失った後も小山車両センターに残り続け、2006年には快速むさしの奥多摩として活躍した。


2007年頃、JR東日本115系湘南色と言えば、小山から消えたとはいえ、高崎車両センターに大量に残っていた。
でも、中学生だったぼくは、小山区のY427編成に対して、高崎の115系には無い魅力を感じていた
小山の115系300番台、高崎の115系1000番台
岡山に行けば湘南色115系300番台なんて腐るほど見れるという意見もあるだろう。
しかし、中学生の財力で岡山に行くのは厳しい……。
そんな時に、近場にいた115系300番台Y427編成はとても輝いて見えたのである!


当時のぼくには、列車の運用を調べたり、一人で撮影に出かけたりする行動力はなかった。
Y427編成を撮影する機会が訪れたのは、家族で東北に帰省するときのことだ!
宇都宮線で小金井を出ると、小山車両センターの横を通る。
その時、Y427編成の姿を拝めればいいなぁ……、と漠然と考えていたら、ななななんと、Y427編成は一番手前側に留置されていた!!!!
シャッターチャンス到来!
ぼくは夢中でシャッターをきった。
その渾身の一枚が下の写真である。

s-DSCN1328h
お世辞にもうまい写真とは言えないが、当時のぼくはこれが撮影できてとても嬉しかった!

この写真を撮った数か月後、Y427編成は廃車のため長野に回送されたそう……。
本当にギリギリのタイミングだったようだ。


しなの鉄道115系リバイバル初代長野色(S7編成)と現行長野色

今、しなの鉄道が熱い。
信州ディスティネーションキャンペーンに向けて、115系電車のリバイバルカラーが3本登場することになったのだ。
その第一弾として、初代信州色をまとった115系が、2017年4月27日から走り出している
第二弾は湘南色が5月20日に登場予定
第三弾はこれからのお楽しみということで、発表が楽しみだ。


国鉄時代のカラーリングを復刻してくれるイベントは全国に腐るほどあるが、JR初期のカラーリングのリバイバルの例は少ない。
初期のJRが好きなぼくとしては、これはぜひとも行きたい!
というわけで、撮影に行ってきました。


s-DSC_0852
軽井沢~中軽井沢間で撮影
初代信州色は1989年4月に登場。緑色はさわやかな山を、赤色は紅葉と県民の温かさを表現しているとのこと。
長野オリンピックに向けて、1992年から新しいカラーリングに変更されていつの間にか消滅していた。
ぼくが生まれる前には消えていたということだ……。


s-DSC_0859
小海線との並び。旧信州色がバリバリ現役だった時代を知らないから、懐かしいという気持ちにはならないけど、写真集でしか見たことが無いカラーリングの実物が見れるのは、感慨深いものだ。


s-DSC_0880
こっちが現行の?信州色。
JR所属の115系は、211系に置き換えられて車両自体がほとんど残っていないが、しなの鉄道には辛うじて残っている。
ただ、それも近いうちにしなの鉄道色に塗り替えられる予定で、いつまでこの爽やかなカラーリングが見れるかは分からない
早めに記録しておくのが良さそうだ!


ちなみに、リバイバル企画の第三弾、ぼくはコカ・コーラ電車の復刻を期待しています!!!!
自販機まで設置してくれたら、ジュース買いますよ!!!






グリーンライナーの生き残り 417系訓練車

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東武東上線の旧接近放送と言えば!!

東武東上線の駅放送のアナウンサーは、男声は関根正明さん、女性は大原さやかさんという、首都圏の私鉄ではおなじみのコンビだ。
導入当初は違和感があったが、すっかり東上線に馴染んでしまった。


今の放送もいいけど、久々に東上線の駅の旧接近放送が聞きたい!!
そう思って、ネットで調べてみた。

s-toujou
検索でヒットするのは、確かにどれも東上線の旧放送なんだけど、ぼくが思っていたのとは違う。

それでもめげずに、根気強く探していたところ……。

ついにぼくが探していた旧接近放送が出てきた!!!

youtu.beこれだよ、これこれ!!

2000年前後に東上線沿線で幼少期を過ごしたぼくにとって、東上線の旧接近放送と言えばこれである!
特に通過放送は鮮明に覚えている!!

最後に、せっかくなので、旧通過放送の文面を文字で書き起こしておこうと思う。

●番線 お下がりください。 今度の ●番線は 通過電車です。 ご乗車できませんから ご注意ください。
●番線を 電車が 通過いたします。 危ないですから 白線の内側まで お下がりください


2008年2月の東武鉄道,野岩鉄道,会津鉄道 東武6050系 JR485系きぬがわ号 元名鉄キハ8500系AIZUマウントエクスプレス

2008年2月、今(2017年2月)から約9年前に鬼怒川方面に旅行に行った際の記録です。
今は見られない車両もあれば、今と変わらない部分もありますが、新型特急リバティの導入を中心とした東武鉄道のテコ入れで、大きく様相が変わりそうな鬼怒川地区の鉄道を取り上げてみたいと思います。
 
2006年の区間快速新設で、このころにはすでに快速は貴重な存在に。
 
 
JR485系による特急きぬがわ号。東武線を走る485系、一度乗ってみたかったです……。日光線内は120km/hで爆走していたのでしょうか。
 
 
浅草口への乗り入れがなくなると噂の6050系。個人的には残念ですが、都内に2ドア車が乗り入れても邪魔なだけなのでしょうね。西武4000系も池袋口への乗り入れは休日に限定されていますし……。
 
 
ところは変わりまして野岩鉄道川治温泉駅川治温泉で一泊した後の写真です。
 
名鉄キハ8500系で運行されていたAIZUマウントエクスプレス。もともと高速運転を前提に設計されていたキハ8500系は会津鉄道には不向きでエンジン回りの劣化が激しく、車齢の割に早めに引退することになってしまいました。
 
 
名鉄特有のレタリングも健在でした。
 
 
土休日を中心にJR磐越西線喜多方駅まで足を延ばしていたAIZUマウントエクスプレス。私鉄とJRを直通するという意味では名鉄時代も会津鉄道時代もその役割は変わりませんでした。会津の山奥からは引退してしまったキハ8500系ですが、一部の車両は遠く離れたマレーシアで再び活躍しているというのも興味深いですね。そんなしぶとさもキハ8500系が名車であり続ける理由なのかもしれません。
 
 
専用の幕も用意されていました。
 
 
龍王峡駅にて。この駅に浅草行きの無料優等列車が来ることもなくなってしまうかも!?
 
 
 
 
          
こちらも区間快速浅草行きの写真。
 
 
 
 
 
 
 
こちらは今後も活躍を続けるであろう日光鬼怒川会津地区のローカル運用。浅草口での運用はなくなっても、末長い活躍を期待したいところです。
 
 
あかりショッピングセンター
~おしまい~

いわき以北で運行されるE531系を見に行く 2015.3.18

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信州鈍行列車の旅 後編 しなの鉄道線を堪能する 2015.3.10

しなの鉄道線坂城駅で下車します。



お目当ては駅の横に保存されている169系。
フェンスが邪魔だなぁ……。



お次はしなの鉄道の車庫がある戸倉駅へ。



JRカラーのままの115系もわずかですが残っています。



戸倉駅のホーム。




留置線に止まっていた115系「ろくもん」。



クハ115-1021



モハ114-1052



クモハ115-1529



しなの鉄道カラーの115系。6連運用がない今、このような姿が見れるのは車庫内だけ。



戸倉始発の長野行きが入線。



3+2両の5両編成。しなの鉄道普通列車としては今のところ最長。



戸倉~小諸間はJR車の運用に当たりました。2015年3月のダイヤ改正以降はしなの鉄道所属の115系で運行されているそうです。



小諸駅に留置されている189系。ASAMAのロゴが復活した編成もあるようですが、残念ながらこの編成はソレではありませんでした。



反対側からも撮影しておきます。



小諸駅1番線の特徴的な柱。



小諸~軽井沢間はしなの鉄道115系でしたが、塗装はJR東日本時代のまま。徐々に塗り替えられてるみたいなので、記録はお早めに!



私にはもったいないくらいオシャレな軽井沢駅



碓氷峠をJRバスで超えていきます。



いつの間にか夜間無人駅になっていた横川駅。これもコスト削減策の一つ。田舎の駅だけでなく、都心でも似たようなことをやっているのだから驚きです。
まぁ末永く路線が残ってくれる方が良いので、多少の不便には文句は言いませんよ。



改札口にすら人がいないのですから、当然おぎのやは閉まっています。晩飯はお預けですね(泣)。





横川からは再び115系に揺られて家路につきます。


~おしまい~
前編    後編
投稿日時:2015-8-1